✔️ Ankauf am selben Tag
✔️ Bewertung in 5 Minuten
✔️ Kostenlose Abholung
✔️ Kostenlose Abmeldung
✔️ Festpreis nach Sichtung
✔️ Sofortzahlung (Echtzeit/Bar)
✔️ PKW • SUV • Transporter • Unfallwagen

Autoexport ist kein Zufall, sondern Prozessdisziplin. Wer ein Fahrzeug aus Deutschland ins Ausland verkauft – ob Gebrauchtwagen in gutem Zustand, ohne TÜV, Unfallwagen, Hochkilometer-Diesel oder E-Auto/Hybrid – entscheidet mit Dokumentenqualität, Logistikwahl und sauberer Nachweisführung über Preis, Geschwindigkeit und Rechtssicherheit. Dieses Handbuch führt von der Vorbereitung bis zum Ausgangsvermerk durch alle Schritte und zeigt, wie du Entscheidungen triffst, die Zeit sparen, Risiken reduzieren und den Erlös stabilisieren.

Grundprinzipien: Markt erweitern, Preis stabilisieren, Abwicklung vereinfachen

Viele Fahrzeuge erzielen im deutschen Binnenmarkt nur begrenzte Preise. Export erweitert die Nachfrage – etwa in Osteuropa, Teilen Afrikas, Nahost oder auf dem Balkan – und schafft neue Preisfenster. Entscheidend sind:

• Dokumente (Rechnung/Kaufvertrag, ZB I/II, CoC falls vorhanden, Ausfuhr- und Frachtpapiere),
• Logistik (Ro-Ro oder Container, Überführung per Exportkennzeichen/Transporter/Abschlepper),
• Zahlung (Echtzeit-Überweisung, dokumentierte Barzahlung, Treuhand bei Projekten),
• Nachweise (MRN/ABD, CMR/BoL, schließlich Ausgangsvermerk).

Typische Ausgangslagen

• Privatverkauf an Exporteur: Minimaler Aufwand, schnelle Liquidität.
• Kleines Gewerbe: Eigenständiger Export mit höherer Marge, dafür mehr Prozessverantwortung.
• Firmenflotte: Planbare Abgabe mit standardisierten Abläufen und Bündelrabatten.

Versandarten im Vergleich: Ro-Ro oder Container

Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) eignet sich für rollfähige Fahrzeuge. Vorteile: hohe Frequenz, einfache Abfertigung, meist günstiger. Anforderungen: keine losen Gegenstände im Fahrzeug, Mindestkraftstoff, funktionierende Bremse/Lenkung, saubere Karosserie.

Container empfiehlt sich bei Nichtläufern, hochwertigen Fahrzeugen oder wenn Zubehör/Teile mit sollen. Pluspunkte: Schutz und Flexibilität. Wichtig: professionelles Lasching (Verzurrung/Lastverteilung), Termin- und Kostenkontrolle (THC, Lagergeld, Demurrage/Detention).

Praxis-Hinweis: Rechne stets Total Cost of Export (TCE) – Vorlauf, Hafengebühren, Hauptlauf, Versicherung, Puffer – statt nur den Seefrachttarif zu vergleichen.

Überführung zum Hafen: Exportkennzeichen vs. Transporter

Fahrbereite Fahrzeuge lassen sich mit Exportkennzeichen bewegen; das ist nützlich für Werkstatt, Prüfung oder direkte Hafenfahrt. Alternativ übernehmen Transporter oder Abschleppdienste – ideal bei ohne TÜV, technischen Schäden oder langen Distanzen. Für nicht rollfähige Fahrzeuge vorab klären: Winde/Gabelstapler am Verladeort.

Incoterms gezielt wählen

Incoterms regeln Kosten, Risiko und Nachweise.

• EXW (Ab Werk): bequem, aber nachweisschwach – für Netto-Abrechnung riskant.
• FCA (frei Frachtführer): robuster Standard, klare Übergabe, gute Beleglage.
• CPT/CIP: du steuerst den Hauptlauf; CIP enthält Mindestversicherung.
• DAP/DPU: Lieferung bis Ziel (z. T. mit Entladung). Kundenfreundlich, aber komplexer.

Wähle die Klausel, die deine Beweiskette stärkt und zu deinen Prozessen passt. Häufig sind FCA und CPT/CIP die beste Wahl.

Dokumente im Überblick

• Rechnung/Kaufvertrag mit VIN, Netto/Brutto, Zahlungsbedingung.
• Zulassungsbescheinigung Teil I/II, ggf. CoC, Servicehistorie.
• Ausfuhrunterlagen: elektronische Ausfuhranmeldung (MRN/ABD) je nach Schwellen/Status; später der Ausgangsvermerk.
• Frachtpapiere: CMR (Straße), Bill of Lading (See).
• Abmeldung in Deutschland sorgfältig dokumentieren.

E-Autos & Hybride: Besonderheiten

E-Fahrzeuge erfordern HV-Sichtprüfung, moderaten State of Charge, keine Warnmeldungen, sauberes Zubehör-Handling (Ladekabel/Adapter). Im Container ist fachgerechtes Lasching Pflicht; bei Ro-Ro gelten zusätzlich rollfähiger Zustand, funktionsfähige Bremse/Lenkung und Dichtigkeit. Dokumentiere SoH/Diagnose (falls verfügbar) sowie Fotos von Steckern/Anschlüssen.

Preisfindung und Kommunikation

Der Exportpreis ergibt sich aus Modell, Zustand, Laufleistung, Ausstattung, Nachfrageniveau in der Zielregion und den gesamten TCE-Kosten. Transparenz zahlt sich aus:

• Detail-Fotoset (Außen/Innen/Motorraum/Unterboden soweit möglich),
• Kurzvideos (Kaltstart, Leerlauf, Gangwechsel, Display),
• Mängelliste ohne Weichzeichner,
• Dokupaket mit Serviceeinträgen und Prüfberichten.

Zahlungsabwicklung

Bevorzuge Echtzeit-Überweisung oder dokumentierte Barzahlung an sicherem Ort; Quittung ausstellen, Schlüssel/Papiere gegen Beleg übergeben, Übergabeprotokoll unterschreiben. Prozesse standardisieren (Checkliste), um Fehler auszuschließen.

Häufige Fehler vermeiden

• Unklare Verantwortungen bei Transport und Zoll.
• Lückenhafte Nachweise (MRN/ABD ohne späteren Ausgangsvermerk).
• Unpräzise Fahrzeugbeschreibung.
• Zeitdruck ohne Puffer (Cut-offs verpasst).
• Persönliche Gegenstände im Fahrzeug (Ablehnungsgrund bei Ro-Ro).

Schritt-für-Schritt-Ablauf

1. Daten sammeln: VIN, Ausstattung, Belege.
2. Medienpaket: 30–50 Fotos, 2–3 Videos.
3. Preisstrategie: Zielpreis + Verhandlungskorridor; TCE kalkulieren.
4. Versandart wählen: Ro-Ro oder Container.
5. Transport: Exportkennzeichen/Transporter/Abschlepper.
6. Dokumente finalisieren: Rechnung, Zolldaten, Frachtpapiere.
7. Gate-In & Verladung: Fahrzeug sauber, ohne loses Gepäck.
8. Nachweise sichern: CMR/BoL, MRN/ABD, später Ausgangsvermerk.

Zoll und Steuer kurz erklärt

Für die steuerfreie Ausfuhrlieferung ist der Ausgangsvermerk zentral. ABD/MRN begleitet die Ware, beweist aber nicht den Austritt. Bewahre die Kette vollständig: Rechnung, Zahlungsbeleg, CMR/BoL, MRN/ABD, Eingang Ausgangsvermerk. Preislogiken:

• Netto: nur mit stichfestem Ausgangsnachweis.
• Brutto: wenn Nachweise fehlen oder Export nicht stattfindet.
• Differenzbesteuerung: möglich, aber Belegkonsistenz bleibt Pflicht.

Ausfuhrabwicklung in Etappen

1. Identifikation & Wert: Fahrzeugdaten, Netto/Brutto, Empfänger.
2. EORI/Vertretung klären, wer anmeldet (du, Zollagent, Käufer).
3. Ausfuhranmeldung (AES): MRN/ABD erhalten.
4. Gestellung/Ausgang: Ausfuhrzollstelle → Ausgangszollstelle (Grenze/Hafen).
5. Ausgangsvermerk: elektronischer Abschluss und Steuerbeleg.

Incoterms – Praxisbeispiele

• EXW: Käufer holt ab; Nachweislage schwach – nur in Ausnahmefällen.
• FCA: Übergabe an Frachtführer am benannten Ort; Abholbelege stärken die Dokumentationskette.
• CPT/CIP: du buchst den Hauptlauf, kontrollierst Timings und Papiere; CIP mit Mindestversicherung.
• DAP/DPU: Lieferung bis/mit Entladung am Ziel; nützlich bei ausländischer Abnehmerstruktur, aber aufwendiger.

Ro-Ro vs. Container – Entscheidungsmatrix

Ro-Ro punktet mit Frequenz, Handling, Kosten; ideal für rollfähige Fahrzeuge (auch ohne TÜV, wenn der Vorlauf per LKW erfolgt). Container schützt, erlaubt Zubehörbeiladung und hilft bei Nichtläufern/High-Value. Entscheide nach TCE, Risikoprofil, Terminen und Hafenkapazitäten.

Export von „ohne TÜV“ und Unfallfahrzeugen

Planung ist alles: Vorlauf mit geeignetem Transporter/Abschlepper, Sicherungsmaterial, Radkeilen, Gurten. Flüssigkeiten prüfen (keine Leckagen), 12-V-Batterie laden, damit Lenkung/Bremse bedienbar sind. Lückenlose Zustandsdokumentation (Fotos/Video) schafft Kalkulierbarkeit und stabilisiert Angebote.

Checklisten zum Abhaken

Nachweise & Dokumente

• Rechnung/Kaufvertrag (VIN, Netto/Brutto, Zahlung), ZB I/II, Schlüsselanzahl
• Servicehistorie, HU/AU-Berichte, ggf. CoC
• MRN/ABD, später Ausgangsvermerk
• CMR/BoL, Übergabeprotokoll, Fotobelege

Logistik & Timing

• Versandart: Ro-Ro oder Container
• Vorlauf: Exportkennzeichen/Transporter/Abschlepper
• Slots/Cut-offs: Buchungsbestätigung, Gate-In-Fenster, Terminalregeln
• Versicherung/Haftung klären, Puffer für Verzögerungen

EV/Hybrid

• SoC wie vereinbart, keine HV-Warnmeldungen
• Kabel/Adapter gesichert
• Lasching-Konzept im Container, Fotobelege vor/nach Verzurrung

Preisstrategie & Verhandlung

• Datenpaket liefern: VIN-Decode, Ausstattung, Schadensliste, Wartung.
• Zielpreis begründen (Markt, Zustand, Nachfrage in Zielregion).
• Kleiner Spielraum signalisiert Professionalität.
• Zahlung & Übergabe als klaren Prozess beschreiben (Belege, Protokolle).

Risikomanagement

• Keine losen Gegenstände im Fahrzeug.
• Stimmige Rechnungs-/Frachtdaten (Werte, VIN, Empfänger).
• Spediteurqualität prüfen (Referenzen, feste Ansprechpartner, klare SLAs).
• Backups: digitale Kopien, MRN-Status prüfen, alternative Abfahrten/Häfen.

Kalkulation & Budget: Total Cost of Export (TCE)

Berücksichtige Vorlauf, Hafenkosten, Hauptlauf, Nachlauf, Dokumenten-/Zollkosten und Puffer. Lege pro Fahrzeug Min/Real/Max an, um Margenrisiken zu erkennen. Manchmal ist eine frühere Abfahrt wertvoller als geringe Vorlaufersparnis – Liquidität hat einen Zeitwert.

Häfen & Routen

Bremerhaven und Hamburg sind erste Anlaufstellen in Deutschland, Antwerpen und Zeebrugge starke Alternativen. Kriterien: Vorlaufkilometer, Abfahrtsfrequenz, Relation in Zielmärkte, Saisonalität. Plane Ausweichhäfen und halte Gate-In-Fenster ein.

Zeitmanagement

Drei Cut-offs im Blick: Dokumente, Gate-In, Vessel. Rückwärts planen: Abfahrt minus Puffer minus Überführungszeit minus Dokumentenerstellung. Beim Container rechtzeitig kalkulieren, um Demurrage/Detention zu vermeiden.

Fahrzeugaufbereitung

Mit Smart Repair, gründlicher Reinigung und starken Medien steigt die Preisstabilität. Technik-Basics (Reifendruck, Öl, Kühlmittel, 12-V-Batterie) minimieren Überraschungen. Bei EV/Hybrid greifen zusätzliche Sicherheitsstandards.

Qualitätssicherung & Beweiskette

• Übergabeprotokoll mit Kilometerstand, Schäden, Zubehör.
• Zeitgestempelte Fotos bei Abholung und Gate-In.
• Frachtpapiere und Ausfuhrunterlagen lückenlos archivieren.
• Zahlungsbelege mit Rechnungsreferenz/VIN ablegen.

Doppelte Ablage (lokal + Cloud) mit sprechenden Dateinamen (VIN_Dokument_Datum.pdf).

Sicherheit & Betrugsprävention

• Firmencheck des Käufers, Handelsregister, Ansprechpartner.
• Zahlungsregeln: Gutschrift vor Schlüsselübergabe; Barzahlung nur dokumentiert.
• Kommunikation schriftlich: Angebote, Zusagen, Termine, Incoterms, Verantwortlichkeiten.
• Übergaben an sicheren Orten, keine Privatgegenstände im Fahrzeug.

Schadensfall & Versicherung

Fristen einhalten und Belege sammeln:

1. Sachverhalt sichern (Fotos/Videos, Zeugen, Uhrzeit/Ort).
2. Papiere (Frachtbriefvermerke, Gate-In-Protokolle, Stauerei-Reports, Lasching-Nachweise).
3. Versicherer/Spediteur informieren, Anspruch beziffern.
4. Sachlich bleiben und nur belegbare Aussagen treffen.

Begriffslexikon (kompakt)

• Autoexport/Fahrzeugexport: Verkauf und Versand aus Deutschland ins Ausland.
• Auto Ankauf Export: Händlerkauf mit Exportabsicht, oft inkl. Abholung/Ausfuhrdienst.
• Exportkennzeichen/Ausfuhrkennzeichen: befristete Kennzeichen zur Überführung.
• Ausfuhranmeldung/MRN/ABD: elektronische Anmeldung, Referenznummer, Begleitdokument.
• Ausgangsvermerk: elektronischer Nachweis des EU-Austritts (Steuerbeleg).
• Ro-Ro-Versand: Verladung rollfähiger Fahrzeuge über Rampen.
• Container-Versand: Transport im Container; Schutz, Zubehörbeiladung möglich.
• CMR/Bill of Lading: Frachtpapiere Straße/See.
• Incoterms (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU): Regeln zu Kosten/Risiko/Belegen.
• Demurrage/Detention: Gebühren bei Zeitüberschreitungen im Containerverkehr.

Musterablauf (realistisch)

• Tag 1–2: Anfrage, Vorprüfung, Entscheidung für FCA, Versandart festlegen.
• Tag 3–4: Abholung, Technik-Check, Reinigung, finales Fotoset, Rechnung.
• Tag 5: Gate-In, Dokumente vollständig, „shipped on board“ gebucht.
• Tag 6–10: Abfahrt, Zahlungseingang gemäß Vereinbarung.
• Tag 11–20: Schiffslauf; Nachweise ordnen.
• Nach Ankunft: Ausgangsvermerk sichern, Vorgang abschließen.

Operatives Playbook

Phase 1 – Vorbereitung: Fahrzeugakte, Zustandsaufnahme, Preisrahmen/TCE, Logistikweg, Incoterms, Zahlungsmodus, Dokumentenliste.

Phase 2 – Vermarktung & Deal: Medienpaket, Beschreibung, Käuferqualifizierung, Vertragsklarheit.

Phase 3 – Abholung/Zahlung/Übergabe: Überführung, Protokoll, Zahlung prüfen, Belegkette.

Phase 4 – Gate-In & Exportnachweise: Terminalslot, Frachtpapiere, MRN/ABD, später Ausgangsvermerk.

Zahlung & Übergabe: Kurzvorlagen

Quittung: Parteien, Fahrzeugdaten (VIN, EZ, km), Betrag/Zahlungsart, Datum/Ort, Unterschriften, Rechnungsreferenz.

Übergabeprotokoll: Sichtprüfung, Funktionscheck soweit möglich, Zubehörliste, Fotos mit Zeitstempel, Hinweis „fahrzeugfrei von persönlichen Gegenständen“.

E-Fahrzeuge/Hybride: Do’s & Don’ts

Do’s:

• SoC wie gefordert, HV-System fehlerfrei, Diagnose/Fotos, Kabel gesichert, Lasching-Protokoll im Container.

Don’ts:

• Keine losen Akkus/Gefahrgüter, keine verdeckten HV-Defekte, keine improvisierten Umbauten.

Qualitätshebel

Transparenz, konsistente Dokumente, planbare Slots, saubere Incoterms, EV-Spezifika beherrschen. Das stabilisiert Preise und reduziert Nachverhandlungen.

Skalierung

Mit SOPs, Kalendern für Cut-offs, Preis-/Kostenblättern je VIN, Lieferantenlisten und „Lessons Learned“ je Abfahrt skalierst du vom Einzelauto zum kleinen Batch. Bündelung in einer Relation verbessert Tarife und Terminalhandling.

Compliance kompakt

Zoll/Steuer: Ausfuhranmeldung (je nach Schwellen), MRN/ABD, Ausgangsvermerk. Abmeldung in Deutschland, Sanktions-/Embargoprüfung für Zielländer, Umweltrecht (kein Export von ELV als scheinbar fahrbereit), Datensicherheit durch doppelte Ablage.

FAQ

• Wie exportiere ich ein Auto ohne TÜV?
  Vorlauf per Transporter/Abschlepper, klare Zustandsdoku, bei Rollfähigkeit Ro-Ro, sonst Container.
• Brauche ich Exportkennzeichen?
  Nur wenn du selbst fährst. Sonst Transport beauftragen.
• Ro-Ro oder Container – was ist günstiger?
  Meist Ro-Ro, aber entscheide nach TCE (Vorlauf, Häfen, Lager, Risiko).
• Welche Incoterms sind sinnvoll?
  Oft FCA; CPT/CIP, wenn du Transport und Termine steuern willst; EXW selten.
• Welche Dokumente sind Pflicht?
  Rechnung/Kaufvertrag, ZB I/II, ggf. CoC; CMR/BoL; MRN/ABD und als Steuerbeleg der Ausgangsvermerk.
• Wie sichere ich die Netto-Abrechnung?
  Durch konsistente Belege und den Ausgangsvermerk.
• Besonderheiten bei E-Autos?
  Moderater SoC, keine HV-Fehler, Zubehör gesichert, Lasching sauber dokumentieren.
• Was tun bei Hafenverzögerung?
  Früh umplanen: alternative Slots, Ausweichhafen, Umbuchung; Demurrage/Detention aktiv steuern.
• Mehrere Fahrzeuge bündeln?
  Ja – Gate-Ins staffeln, Dokumente je VIN bündeln, Batch-Konditionen verhandeln.
• Betrugsrisiken minimieren?
  Firmencheck, schriftliche Vereinbarungen, sichere Zahlung, Übergabe nur gegen Beleg, Fotodokumentation.

Autoexport?

Autoexport belohnt Konsequenz: klare Incoterms, richtige Versandart, vollständige Nachweise und disziplinierte Zeitplanung. Mit dieser Struktur erreichst du schnellere Abwicklungen, höhere Rechtssicherheit und stabilere Verkaufspreise – vom Einzeldeal bis zum wiederholbaren, skalierbaren Prozess.